Похожий на часы, или Как за дело взялся электронный мозг

• было дело
• Москва
• дорога
• водитель
• пешеход

Сегодня для водителей и пешеходов светофор стал обыденным устройством, о назначении которого все мы знаем с детства. Его история насчитывает более полутора столетий, а первый такой прибор появился в середине XIX века в Лондоне. В нашей стране непременный атрибут регулирования движения начал работать 15 января 1930 года в Ленинграде.

Несущий свет

В любом современном городе, а тем более в мегаполисе без светофоров не обойтись. Сегодня даже маленький ребёнок знает, что это за устройство. С его изобретением жизнь значительно упростилась, стала комфортной, а самое главное - безопасной.

Простейшая конструкция управлялась вручную: горизонтальное положение стрелки означало требование остановки, поднятый на 45 градусов указатель разрешал движение. Правда, проработал светофор всего-навсего около трёх недель, и об идее забыли на целых 40 лет.

Светофор Эрнста Сирина

Лишь в 1910-м американский изобретатель Эрнст Сирин представил первую электрическую систему регулирования дорожного движения, в которой таблички с надписями Stоp и Prоceed попеременно запрещали и разрешали движение. Четырьмя годами позднее американская компания выпустила новый образец - аппарат с двумя электрическими фонарями, при переключении издающий звуковой сигнал. Привычные же сегодня трёхцветные светофоры появились значительно позднее - в 1920-м на улицах Нью-Йорка и Детройта.

На старт! Внимание! Марш!

Пионеру отечественных светофоров было суждено появиться в 1930 году на одной из главных магистралей Северной столицы - на перекрёстке проспектов 25 Октября и Володарского, нынешних Невского и Литейного. Похожий на круглые часы «регулировщик» имел три сектора - красный, жёлтый и зелёный. Стрелки поворачивались вручную, так же как и у его прообраза из Лондона, устанавливаясь на нужный цвет. В декабре 1931-го светофор появился и в Москве - как подарок городу на Новый год. Третьим пунктом, куда добралось ноу-хау, стал Ростов-на-Дону.

Современную последовательность цветов приборы обретут лишь в 1959 году, когда Советский Союз присоединится к Международной конвенции о дорожном движении и Протоколу о дорожных знаках и сигналах.

Сегодня светофоры разительно отличаются от своих предшественников. Теперь всё оснащено электронными мозгами, благодаря которым половиной объектов можно управлять из ситуационного центра. Связь идёт по проводам и радиоканалам. Искусственный интеллект выбирает и синхронизирует направления движения, учитывая постоянно меняющуюся дорожную обстановку. При этом датчики фиксируют интенсивность транспортного потока, задавая нужный ритм.

Помимо своего прямого назначения, светофоры положительно влияют и на экологию. Они способствуют снижению концентрации выхлопных газов и уровня шума.

Инспектор «гаджет»

Беспилотные авто, электромобили, дроны над суперскоростными трассами - всё это атрибуты мегаполиса будущего. Конечно, инновации вскоре изменят дороги. Уже сегодня они решают множество проблем. Существуют алгоритмы, умеющие находить украденные транспортные средства, предсказывать заторы и знать, как их «разрулить».

Появились и первые «лежачие светофоры» - в асфальт монтируют стеклянные кирпичики с подсветкой. Подобные устройства уже работают в Москве, Санкт-Петербурге и Челябинске. Светящиеся обозначения выдерживают вес тяжёлой техники и удары силой до десяти килоджоулей.

Москва. 1935 год

Повысить безопасность движения призван также светящийся шнур, идущий по Г-образной опоре светофора. Такой можно увидеть, например, в самом начале Ленинградского проспекта в Москве.

Трудно подсчитать, какое количество дорожно-транспортных происшествий помог предотвратить обычный светофор. Сколько трагедий не случилось благодаря этому незатейливому устройству. 

Вернуться в раздел