Железнодорожная жандармерия

• было дело
• история
• жандармы

Название отражало содержание

Отдельный корпус жандармов Российской империи, более известный в отечественной истории как политическая полиция и опора самодержавия в борьбе со смутой, кроме основных функций выполнял ещё и обязанности по охране железных дорог. Необходимость привлечения специальных подразделений для надзора за общей безопасностью в полосе отчуждения путей возникла ещё на заре развития этого транспорта.

Название верно отражало его содержание. Тогда же правительством принято решение об образовании правоохранительного военизированного жандармского формирования - железнодорожной жандармерии.

Двести вёрст на отделение

Основную рабочую силу строящихся линий составляли крепостные крестьяне и беглые. Для их удержания и поимки сбежавших правительство начало активно использовать в 40-х годах ХIХ века жандармские команды и эскадроны.

Эти подразделения оказались наиболее приспособленными формированиями МВД для караульной службы и полицейского надзора в данной отрасли. Пути строились на территории различных губерний и уездов. И уже тогда возникла необходимость обеспечения линейного, а не территориального принципа охраны правопорядка. В силу удалённости полотна дороги от населённых пунктов территориальные подразделения полиции не могли обеспечить его охрану. Вот почему потребовалось привлечение экстерриториальных мобильных служб, какими и были жандармские команды.

Помимо контроля за ходом строительства, они выполняли и отдельные функции политического сыска. В соответствии с Таможенным уставом 1857 года чины транспортной полиции взаимодействовали с чинами Главного управления таможенной частью и корпуса пограничной стражи. В частности, они обладали правом выдачи разрешения на погрузку товаров и их досмотр, контролировали паспортный режим, пресекали тайный провоз запрещённых товаров.

16 марта 1867 года Высочайшим повелением утверждены структура и штаты жандармских полицейских управлений железных дорог.  

Это расстояние делилось на участки в 200 вёрст каждый и отдавалось в ведение отделений. Личный состав управления включал начальника, адъютанта, начальников отделений и унтер-офицеров, число которых колебалось от 120 до 300 человек.

Функционал

На железнодорожную полицию возлагалось решение следующих задач:

1. Исполнение обязанностей по делам судебного ведомства.

2. Непосредственное участие в наблюдении за исполнением на железных дорогах публикой и служащими правил и распоряжений, обеспечивающих порядок и благочиние.

3. Осмотр паспортов в некоторых пограничных пунктах империи.

4. Непосредственное и исключительное руководство обеспечением безопасности проезда императорских поездов.

5. Производство дознаний по политическим делам.

Штаб отдельного корпуса жандармов разрабатывал инструкции для служебной деятельности железнодорожной полиции, в которой перечислялись примеры практических действий в различных ситуациях.

Помимо всего прочего, сотрудники активно работали с агентурой в своей полосе ответственности, защищали транспорт от действий иностранных разведок, вели и контрразведывательную деятельность при тесном взаимодействии с Военным министерством.

Иудеев и католиков не брать

Состав нижних чинов комплектовался увольняемыми в запас гвардии и армии фельдфебелями, унтер-офицерами и фейерверкерами исключительно строевых званий, которые принимались на сверхсрочную службу. Для руководства ими один из унтер-офицеров назначался вахмистром отделения. Последний должен был обладать безупречной служебной подготовкой. От него требовалось примерное поведение, трезвость, отсутствие взысканий по предыдущей службе, грамотность и представительная внешность, хорошая строевая и физическая подготовка. При инспектированиях проверяли знания законов, уставов, а также умение владеть револьверами и шашками.

В «Инструкции унтер-офицерам Саратовского губернского жандармского управления», в чьё ведение входил и Царицын, говорится, что унтер-офицер должен быть почтителен со старшими, но не низкопоклонен, и своей честностью и умением держать себя с людьми заслужить доверие у населения. Неслучайно полицейские обязанности жандармами исполнялись по закону, редко кто жаловался на неправомерность их действий.

При отборе кандидатов предпочтение отдавали лицам, проходившим службу в кавалерии, награждённым орденами за боевые отличия. Кроме того, имелись некоторые ограничения. На службу не принимались лица, привлекавшиеся к судебной ответственности, выходцы из Польши католического вероисповедания или женатые на польках-католичках, а также кандидаты, исповедующие иудаизм.

Беречь себя от предательства

Помимо основных служебных обязанностей, жандармы следили и за соблюдением полицейских железнодорожных правил, направленных на обеспечение безопасности движения. В их компетенцию входили: контроль за целостностью пути и сооружений, надзор за проникновением посторонних лиц к железнодорожному полотну, помощь пострадавшим при крушении поездов и даже проверка продуктов в станционных буфетах.

Основным методом охраны было не только постоянное патрулирование самой дороги и прилегающей территории, но и вокзалов, депо, складов, мастерских, подъездных путей. Раз в месяц жандармов обязывали обойти всю часть вверенного отрезка железной дороги. Для успешного исполнения всех требований унтер-офицеры должны были «тщательно изучить участок, знать всех - не только служащих, но и проживающих в районе железной дороги в лицо; ведать все жилые помещения как на станциях, так и в полосе отчуждения, ближайшие к дороге сёла, посёлки, отдельные дома, усадьбы, направления грунтовых дорог». Для этой цели на каждой станции заводилась регистрационная книга.

На плечи жандармов ложились и обязанности по сохранению провозимых грузов. Вот что пишет об этой служебной деятельности в своей книге кандидат исторических наук Валентин Ростовский: «В подробно разработанной инструкции унтер-офицерам Московско-Камышинского жандармского полицейского управления железных дорог по охране провозимых в почтовых вагонах ценностей говорилось, что они «обязаны в своих участках зорко ловить все признаки, которые могут указывать на подготавливающийся грабёж, прислушиваться и к молитве, и подозрительным разговорам». В этом же документе проявляется забота о безопасности личного состава: «Трус достоин презрения. Храбрость без рассудка никому не нужна. Это значит: в случае нападения действовать решительно... беречь себя от предательства и не лезть с голыми руками туда, куда проще послать пулю».

Обязанности сотрудников жандармской железнодорожной полиции значительно превышали такие же функции чинов территориальной полиции, что требовало более высокого уровня подготовки. Именно поэтому служба охраны железных дорог подбирала наиболее развитых и надёжных людей в свои ряды.